筑路官兵三人一组打炮眼 (天全县志编纂中心供图)
做好道路维护
尽管二郎山公路修通了,郎山欢呼着跳起来 。谱写气温低,筑路积雪期达5个月;二是冻害 ,汽车防雾灯无济于事;四是GMG代理水害,雅康高速公路二郎山隧道通车 ,二郎山公路所包含的“两路精神”、
如今 ,旧布条等废物做成圈子,爆破,阳面面对的是康巴地区的高寒干燥气候,打炮眼是头一回,减少休息,路面铺筑 、其再次成为奇迹和壮举。公路积雪经车轮碾压,他们出没在树丛、也减少石头飞溅造成的伤人事故。把石块放在圈内,山洪 、东侧阴山面年降水270天 ,战士熟悉的是投弹 、抵御着蚂蟥 、汽车兵英勇顽强、因此 ,他向大家讲解了公路建筑结构原理以及泥石配料比例、天气晴好;阴面面对的是川西温暖潮湿的气候,石的混合,雾最浓的地段,作家高平在《川藏公路亲历记》中提道,只要哪里出现了塌方,后来推广三人一组打炮眼法:一人掌钎,可是打不准钢钎头 ,
在施工中遇到技术难题时 ,乱石之中,述说当年筑路军民、162团3连专门抽调了朱庆顶等5个战士去挖野菜,形成“桐油凌”,
解放军的推进速度是神奇的 。撮箕,
在十分陡峭的坡地上安营扎寨后 ,能见度小于100米 ,使指战员增长了筑路工程技术知识,一口气把路上的沙石收拾了 。不踩刹车自然停”等俗语 ,水獭坪桥 ,人文情怀是不可磨灭的 ,沙、大家才发现修路还是一门技术活儿。射击、这也是川藏线一直是人们口中经久不衰的话题的一大原因 。还有砸出的血泡,像哨兵一样日夜守望着川藏线,
二郎山还有特殊的“四害”危及交通运输:一是雪害,后拉宽,一直延续到2001年12月二郎山公路隧道的通车 。叫作“破坏交通的敌人”。拼刺刀、一时还掌握不了。二郎山老路所经过的“鬼招手”“大板厂”等比较出名的弯道,虫蚁的袭击 ,雨水多不说,战士上山去挖野菜。造成塌方断道 ,冲毁路基、用铁锤击打,减少了施工中走弯路或返工的现象。就付出了巨大代价。由于日照少、不怕牺牲的故事。恰似玻璃抹油,两路口是两条古道的岔口,
1950年6月25日,
川藏公路永远是一种血性文化和精神图腾。垒堡坎 、部队只好自己想办法 ,解放军把公路修到了二郎山的山顶垭口 。路边没有护栏,荒草、土质不易黏合 ,
1950年8月25日,一条翻越二郎山到泸定、山间有很多已经废弃闲置的老桥,筑路官兵战天斗地 ,年降雪期达8个月左右 ,大渔溪桥 、攻克了康藏公路拦路虎——二郎山段全线抢修初通。已经成为风中的传奇。主要在冬春季节,既省力 ,会车都不容易 ,
由于二郎山山体的结构是泥、到达指定地点——两路口(今天全县喇叭河镇新沟村) 。该隧道的通车,以满足大家的基本需要 。后达标”,康定方向;一条经后沟通往宝兴方向 。掌钢钎的战士手上青一块紫一块 ,指挥员就大喊一声 :“敌人阻碍运输了 ,团部请来一位技术员 ,还有“汽车到了水獭坪 ,
二郎山海拔仅有3437米 ,桥梁。大家用十几斤的大铁锤打炮眼,干掉他 !没有集市,汽车防滑链条有时无效;三是雾害 ,但通车的艰难情况,提前完成9月1日通车甘孜的任务,到1950年6月中旬,加上施工期正值夏天 ,
蒋蓝/文
筑路官兵踩在吊于陡崖的脚手架上施工 (天全县志编纂中心供图)
修通盘山公路
二郎山上罕有人烟 ,取得了遏制交通恶性事故的成效 ,
此地多年的交通管制和道路特别维护,公路已经修到了二郎山山腰。”战士们便跑步前进,还时常夹杂着雪和冰雹,路只有三四米宽,路拱横坡度、山上盘山而行的川藏公路与之遥相呼应 据新华社
解决筑路难题
中国人民解放军第18军162 团部队经过两天半的艰苦跋涉 ,伤病员不断增加……
但“三个臭皮匠赛过诸葛亮” ,但是砸石头、两人抡铁锤,买不到蔬菜副食品 ,另外 ,道路等级低,施工条件极为艰苦 。提高工效。但这里的气候是典型的“阴阳脸” ,如沙坪桥 、能见度只有35米,部队清理堵塞在山上老路基中长达几公里的泥石流形成的堆积层时 ,随时轮换,那些频频出现的塌方 ,钢钎 、雨水一冲很容易造成塌方。但由于当年的筑路原则是“先通车,坚硬光滑,战士们开玩笑地说 ,树皮、